Quais são as causas comuns de falha do rolamento?

1. Introdução: O Coração da Máquina

No mundo da engenharia mecânica, os rolamentos são frequentemente chamados de “heróis invisíveis”. Eles são uma interface crítica entre peças estacionárias e móveis, projetadas para reduzir o atrito e suportar cargas. No entanto, apesar do seu design robusto, os rolamentos são surpreendentemente sensíveis.

Estatisticamente, apenas cerca de 10% dos rolamentos realmente alcançamos sua vida útil calculada, conhecida como vida útil. Os 90% permanecem com falhas prematuramente. Estas falhas raramente são “atos aleatórios de Deus”; são o resultado de estressores ambientais ou operacionais específicos. Quando uma falha de rolamento, o efeito de cascata pode ser catastrófico, causando paradas não planejadas, eixos danificados e, em casos extremos, à destruição total do equipamento.

Este artigo explora as principais preocupações por trás das falhas em rolamentos, fornecido um roteiro para os profissionais de manutenção passarem de uma mentalidade de “falha e conserto” para uma estratégia de “prever e prevenir”.

2. Problemas de lubrificação: o assassino silencioso

Se os rolamentos são o coração de uma máquina, o embarque é a sua força vital. Aproximadamente 36% das falhas prematuras dos rolamentos limitado à lubrificação incorreta.

A. Lubrificação insuficiente

Sem uma película de óleo adequada, ocorre contato metal com metal. Isso leva ao aumento do atrito, o que gera calor localizado. Este calor faz com que o metal se expanda, encurtando ainda mais a folga interna e criando um ciclo vicioso de “fuga térmica”.

B. Excesso de lubrificação

Um equívoco comum é que “mais é melhor”. A lubrificação excessiva de um rolamento causa agitando . Os corpos rolantes têm que lutar contra o excesso de graxa, gerando imensa calor interno. Na verdade, isso pode derreter a graxa, fazendo com que o óleo base se separe do espesso, deixando o rolamento sem proteção real.

C. A exploração errada

Usar um empréstimo com opções erradas é uma receita para o desastre. Se for muito baixo, uma película de óleo não será forte ou suficiente para separar as superfícies. Se for muito alto, o atrito interno causará superaquecimento.

Comparação dos modos de falha de lubrificação

3. Contaminação: o inimigo abrasivo

A contaminação é responsável por aproximadamente 14% de todas as falhas de rolamento . Mesmo partículas invisíveis a olho nu podem causar danos graves porque a espessura da película de óleo em um rolamento costuma ser inferior a 1 mícron.

A. Contaminação por Partículas Duras

Poeira, areia ou lascas de metal de outros componentes defeituosos agem como uma lixa. Eles criam “hematomas” nas pistas. À medida que os elementos rolantes passam sobre essas contusões, eles criam elevadores de tensão que eventualmente levam à lascagem (descamação do metal).

B. Umidade e Líquidos

A água é inimiga do aço. Mesmo 1% de água sem óleo pode reduzir a vida útil do rolamento em mais de 50%. A umidade causa:

• Corrosão/Gravação: Manchas microscópicas de ferrugem que se transformam em buracos.
• Fragilização por Hidrogênio: A água se decompõe sob o calor, liberando hidrogênio que penetra no aço e o torna quebradiço.

4. Instalação instalada: base da falha

Ao redor 16% dos rolamentos falha porque nunca foram instaladas corretamente no primeiro lugar.

A. O Método do “Martelo”

Usar um martelo e um punção para instalar um rolamento é uma sentença de morte. Isso causa Verdadeiro Brinell —reentrâncias permanentes nas pistas causadas pelos elementos rolantes sendo convocados no metal.

B. Dessalinização

Se o eixo estiver torto ou a carcaça não estiver quadrada, a carga não será distribuída uniformemente pelos corpos rolantes. Isso cria um caminho de desgaste irregular que pode ser visto durante a inspeção.

C. Ajustes inadequados

• Ajustes de interferência: Se o ajuste for muito apertado, a folga interna será “espremida”, levando ao superaquecimento imediato.
• Ajustes soltos: Se o rolamento “rasteja” ou girar no eixo, ele gera calor de fricção e afastamento do diâmetro do eixo, eventualmente fazendo com que a máquina vibre incontrolavelmente.

5. Estresse Mecânico e Operacional

Às vezes, uma falha não é culpa do rolamento, mas do ambiente em que ele opera.

A.Sobrecarga

Cada rolamento tem uma Classificação de Carga Dinâmica (). Se uma máquina for forçada além das especificações do projeto, pois os subterrâneos excedem o limite do material, levando à fadiga rápida.

B. Erosão Elétrica (Caneladas)

Na indústria moderna, os inversores de frequência variável (VFDs) são comuns. No entanto, eles podem criar correntes parasitas. Essas correntes encontrarão um caminho para o aterramento através do rolamento, elas criarão faíscas microscópicas (arco). Com o tempo, isso cria um padrão de “tábua de lavar” conhecido como canelura .

C. Falso Brinell

Isto ocorre quando uma máquina está estacionária, mas sujeita a vibrações externas (por exemplo, uma bomba de reserva colocada ao lado de uma turbina em funcionamento). Os elementos rolantes vibram contra a pista em um ponto, expulsando o vazamento e desgastando o metal.

6. Diagnóstico: Leitura da “Cena do Crime”.

Quando um rolamento falha, as superfícies danificadas contam uma história. Ao examinar os padrões de desgaste, podemos fazer engenharia reversa da causa.

Tabela de diagnóstico padrão de desgaste

7. Estratégias Preventivas: Prolongando a Vida

Para alcançar uma vida útil completa de um rolamento, as instalações devem adotar padrões de “Manutenção de Precisão”.

1. Lubrificação de precisão: Use ferramentas de lubrificação ultrassônicas para ouvir quando um rolamento tem graxa suficiente, em vez de depender de um cronograma.
2. Aquecimento por indução: Nunca use maçarico ou martelo. Use aquecedores por indução para expandir o anel interno para um “ajuste retrátil” perfeito no eixo.
3. Monitoramento de condição:

• Análise de vibração: É possível detectar um defeito no rolamento meses antes da falha.
• Termografia: Detecta acúmulo de calor devido a problemas de lubrificação.
• Análise de óleo: Verifique se há detritos de desgaste e teor de umidade.

8. Conclusão: o custo da negligência

A falha do rolamento é um sintoma, não uma doença. Quer seja o grão de contaminação, o calor da má lubrificação ou o choque de um martelo pesado, cada falha deixa um rastro. Ao mudar o foco de atualização rolamentos para protegendo Com eles, as empresas podem economizar milhares de dólares em perdas de produção e custos de reparo.

FAQ (Perguntas Frequentes)

Q1: Como posso saber se um rolamento está com defeito antes de realmente parar a máquina?
R: Os primeiros sinais de alerta incluem aumento de ruído (trituração, assobio ou chilrear), aumento na temperatura operacional (detectável por meio de interferências infravermelhas) e aumento de vibração. Métodos avançados como ultrassonografia você pode detectar “gritos” relacionados ao atrito muito antes que o ouvido humano possa ouvi-los.

Q2: É melhor usar óleo ou graxa para lubrificação?
R: Depende da aplicação. Graxa é usado geralmente em 80% das aplicações porque é mais fácil de reter e fornece a melhor colocação contra contaminantes. Petróleo é preferido para aplicações de alta velocidade ou alta temperatura onde a dissipação de calor é crítica ou onde já existe um sistema de circulação de óleo.

Q3: Por que as “estrias” elétricas são mais comuns em motores modernos?
R: A ascensão de Unidades de frequência variável (VFDs) é uma causa primária. Os VFDs criam pulsos de tensão de alta frequência que podem se acumular no eixo do motor. Se o motor não estiver devidamente aterrado ou equipado com rolamentos/anéis de escova isolados, essa eletricidade “salta” através da película de óleo do rolamento, causando microcorrosões.

P4: Um rolamento “com falha” pode ser reformado?
R: Rolamentos de grande porte (mais de 8 polegadas de diâmetro) usados na indústria pesada, muitas vezes serão remanufaturados se o dano for detectado precocemente (por exemplo, polimento de superfície ou corrosão menor). No entanto, rolamentos pequenos e de alta velocidade devem sempre ser substituídos, pois o custo da reforma excede o custo de uma unidade nova.

Q5: Qual é o erro mais comum durante a instalação do rolamento?
R: O erro mais comum é aplicando força no anel errado . Se você estiver montando um rolamento em um eixo (ajuste com interferência no anel interno), deverá aplicar pressão apenas para o anel interno. A aplicação de força no anel externo transmite a carga através dos corpos rolantes, causando “True Brinelling” (dano permanente instantâneo).

Referências

1. Grupo SKF. (2023). Falhas nos rolamentos e suas causas . [Manual Técnico].
2. ISO 15243:2017. Rolamentos — Danos e falhas — Termos, características e causas .
3. Harris, TA e Kotzalas, MN. (2006). Conceitos essenciais de tecnologia de rolamentos . Imprensa CRC.
4. Bloch, H.P. (2011). Sabedoria da Bomba: Solução de Problemas para Operadores e Especialistas . Wiley.
5. Corporação Noria. (2022). Lubrificação de máquinas: o papel da particularidade do veículo na vida útil do rolamento .